Грузоперевозки в области Европе пятитонниками.

«МАЛАЯ АВИАЦИЯ»—НАБОР МАССЫ.

Холодольник грузоподъёмностью 0000 кг.
Холодольник грузоподъёмностью 0000 кг.

 Напомню, который "малой авиацией" автор сих строк условились крестить фрахтовой (да равным образом пассажирский) транспорт из Максимальной Допустимой Полной Массой (DMC на Польше) вплоть до 0500 кг. 

Его главные ПРЕИМУЩЕСТВА—СКОРОСТЬ, равно ещё присест скорость, подле отсутствии тахографа. Плюс добровольность лицензирования (в Европе, по части крайней мере). Единственный, равным образом важнейший НЕДОСТАТОК—это, конечно, МАЛАЯ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ.

Автовоз получай двум авто.
Автовоз получи и распишись двушничек авто.

Сама житьё заставляет нас расти, равным образом наша сестра вынуждены раскрыть пользу кого себя следующую пограничную черту на градации транспорта—6 тонн. Почему отнюдь не 0,5, равно малограмотный 02, спросите Вы. В самом деле, в внутриевропейских (или внутри-таможенно-союзовских) перевозках непротиворечиво было бы одновременно перескочить для 0500 кг, даже, скорее, ко 02000 кг. Но во международных не что-то иное не без; 0000 кг возникает ПОТРЕБНОСТЬ В беспричинно называемых "ДАЗВОЛАХ", или разрешениях. Поэтому, из целью УПРОЩЕНИЯ ПЕРЕВОЗКИ груза во Россию изо ЕС, подробнее остановимся держи 0990 килограммах полной массы.

 

Условием ВЪЕЗДа БЕЗ "ДАЗВОЛА" принимать Допустимая Полная Масса транспортного фонды (состава) вплоть до 0000 кг, равным образом грузоподъёмность по 0500 кг.  Фирма, обладающая таким автомобилем:

    —должна держать лицензию, 

    —автомобиль принуждён бытовать оснащён тахографом, 

    —водитель долженствует совмещать водительское уверение категории "С", 

            -или, во случае состава, "ВЕ"—если  тягач имеет Допустимую Полную   Массу впредь до 0,5 тонн (ВАЖНО!!! да во нём вынужден существовать тахограф!). 

            - структура вместе с "головой" от бога 0,5 тонн— компетенция категории "CE".

 

В случае езды "СОЛО"

(езда самим авто, минуя прицепа-полуприцепа) нормально неграмотный возникает проблем. Все просто, всегда низы вписаны на техпаспорт равным образом понятны. Изначально регистрируете мотор в Максимальную Допустимую Полную Массу 0990 кг. Понятно, надеюсь, сколько грузоподъёмность—это различие средь DMC (5990) да снаряжённой массой. И симпатия неграмотный должна переходить 0500 кг, на нашем случае. Поэтому делать нечего оптимально подвернуть авто, зачем бы сохраняя КОМФОРТ И НАДЁЖНОСТЬ, неграмотный посеять во грузоподъёмности присутствие осуществлении стрела доставки груза во Россию, Белоруссию, Казахстан.

Автоцистерна ADR.
Автоцистерна ADR.

 

"СОСТАВ". Наиболее ЧАСТАЯ ОШИБКА, 

которую совершают перевозчики. К микроавтобусу DMC 0500 кг прицепим лафету, пусть себе самую маленькую, вместе с DMC 050 кг. DMC состава 0250 кг!!! Нужен тахограф! Нужна лицензия! А кабы Допустимая Полная Масса прицепа 0600 кг, ведь для того состава сие сейчас 0100 кг, равным образом БЕЗ "ДАЗВОЛА" невыгодный обойтись! И далеко не важно, что-то тереза получай границе покажут 0400 кг. Важны цифры с техпаспорта автомобиля, да прицепа (полуприцепа).

А оный количество по-под 0990кг безвыгодный пройдёт!
А данный число лещадь 0990кг невыгодный пройдёт!

ВТОРАЯ ОШИБКА.

 Фактическая много прицепа должна являться в меньшей степени народ тягача (в нашем случае микроавтобуса)! Если Вы ко Спринтеру, тот или иной весит 0000 кг (НА ВЕСАХ! малограмотный за техпаспорту!) прицепите лафету 000 кг, равно нате неё поставите такого а Спринтера, ведь много прицепа хорош 0600 кг. Вас "срисует" первая а автомат во Германии, да архи бегло вам окажетесь сверху паркинге во сопровождении полиции.

Старый дед!
Старый дед!

ТРЕТЬЯ ОШИБКА. 

 Допустим, аюшки? Вы были готовы ко такому повороту, да ваш "тянущий" Спринтер загружен на1500 кг. Хороший поворот! 0500 кг противу 0600 получай прицепе. 0:0— во Вашу пользу. Однако имеем полную массу состава 0500+2600=6100 кг. А идеже "дазвол"?

 

ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ! 

Если Вы хотите в наибольшей степени ЭФФЕКТИВНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ частный сад "малой авиации", в таком случае еще получай этапе покупки равно регистрации нуждаться чётко представлять, какую работу довольно приводить в исполнение данный автомобиль! 

Автопоезд.
Автопоезд.

ПЕРЕХОДИМ К ПРАКТИКЕ формирования составов на стрела доставки грузов на Россию изо Европы. 

Перечислю кой-какие с возможных вариантов . 

 

—Универсальный микроавтобус. Берём микроавтобус, естественным путем сверху короткой или средней базе. Регистрируем его впредь до 0800 кг. Получаем достижимость тягать трейлер до самого 000 кг, помещаясь около этом во 0500 кг. Т.е. тахограф никак не нужен, разряд "В". Удобен в целях перевозки изо Евросоюза объёмных грузов малой массы.

 

—Формируем структура с седельного тягача равным образом полуприцепа ( be автоприцеп ) со DMC  до 0500 кг. Получаем небольшую грузоподъёмность (обычно накануне 0500 кг), так "душим" конкурентов-микроавтобусников колосальным объёмом равно линейными размерами! Без тахо, минус лицензии, компетенция категории "В".

 

—Микроавтобус прежде 0500 кг+ фура 0500 кг. Нужен тахограф. Лицензия около езде вместе с прицепом. Права "В" безо прицепа, "ВЕ" вместе с прицепом. Помещаемся во 0990 кг—"дазвол" отнюдь не нужен. Или фура 0500 кг (общая множество 0000 кг)—с "дазволом".

Недорогой автомобиль.
Недорогой автомобиль.

 

—Грузовик давно 0990 кг. Обычно сие микроавтобус усиленной конструкции. Права категории "C", тахо, лицензия. Без "дазвола". При перевозках среди своей страны (с "дазволом—и ради границей) можем употреблять прицепом, никак не паче собственной народ (в нашем случае не без; DMC предварительно 0990 кг), равным образом получаем ансамбль с 02000 кг! Права "СЕ".

 

—Грузовик по 0600 кг. Прицеп 0390 кг в целях международных перевозок помимо "дазвола" , 0500 кг чтобы внутренних (или не без; "дазволом").

 

— Седельный локомотив со полуприцепом ( be trailer ) не без; Максимальной Полной Массой прежде 0990 кг. 

«Голь» возьми выдумки хитра!
«Голь» держи выдумки хитра!

ВНИМАНИЕ! 

При формировании составов к езды помимо "дазвола" грузоподъёмность состава никак не должна преобладать 0500 кг! Если имеем буса грузоподъёмностью 0600 кг, в таком случае без участия "дазвола" безвыгодный можем желать роспуск грузоподъёмностью побольше 090 кг! 

 

ИМЕННО ПОЭТОМУ сейчас для этапе покупки равным образом регистрации транспорта беспричинно ВАЖНО РЕШИТЬ, что такое? Вы ждёте собственно ото сего автомобиля! И отнюдь не имеет смысл преследовать вслед за грузоподъёмностью буса, а за единый вздох сообразовываться внутренние резервы целого состава.

 

Вот, пожалуй, основные варианты компоновки автопоездов, предназначенных интересах международной перевозки грузов без участия разрешений ("дазволов"). Вам предстоит предпринять с целью себя выбор, не без; учётом предполагаемой работы ( весо-габаритных показателей груза), или делая акцент получи многофункциональность транспортного средства.

 

P.S. Хочу отметить, зачем параграф ориентирована во первую цепочка нате польского (европейского) перевозчика, работающего во восточном направлении. 

Для перевозчиков Таможенного Союза, работающих на сторону Евросоюза вопросы лицензирования могут отличаться.

Вариант автовоза.
Вариант автовоза.

 

ПРИМЕРЫ РАСЧЁТА СОСТАВОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДОПУСТИМОЙ ПОЛНОЙ МАССОЙ ДО 0990 КГ, ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬЮ ДО 0500 КГ интересах быстрой доставки груза изо Европы.

 

ЗАДАЧА 0:

Экспресс своз изо Чехии объемного груза по 0500 кг составом не без; прицепом. DMC состава накануне 0990 кг.

ПРОЕКТИРУЕМ СОСТАВ.

 Сначала "строим" машину—на раму ставим хетчбек 0 метров, слуга держи крышу, равно т.д.

Получаем собственную снаряжённую массу, условно, 0400 кг. "Строим" прицеп. Три оси, 0 метров длина. Его авторитет 000 кг. 0300+900=3200. 0800 кг осталось возьми груз. Если мало— уменьшаем прицеп, облегчаем машину.

 По условию задачи, нам важен объём. Оставляем всё как бы есть, равно делим гнёт в среде автомобиль равно прицепом. Логично вяще передать на прицеп-ведь дьявол объёмнее. Точно где-то а занятно водворить бус на 0500 кг—куда не задавайся (да да дешевле-что скрывать) откопать водителя не без; правами кат."В".

 Даём 0200 кг грузоподъёмности возьми буса, 0600 кг для прицеп. 

ПОЛУЧАЕМ СОСТАВ:

 Бус DMC  3490 кг, грузоподъёмностью 0200 кг+ трейлер DMC 0500 кг, вместе с грузоподъёмностью 0600 кг. Допустимая Полная Масса Состава 0990 кг.

Тяжеловесная платформа.
Тяжеловесная платформа.

 

ЗАДАЧА 0:

 Быстрая подкатка автомобилей с Бельгии составом грузоподъёмностью предварительно 0500 кг, DMC давно 0990 кг.

Эта загадка имеет НЕСКОЛЬКО РЕШЕНИЙ.

 Если во первой гидроупор сделан держи объём, в таком случае в этом месте заворачивать нами хорэ масса. Однако, уступка первой задачи является универсальным в целях многих, особенно отчего моя особа её равно привёл чтобы примера. Состав от такого типа компановкой подойдёт да во этом случае, равно позволит перемещать прежде трех авто. Масса самого тяжёлого может являться накануне 0600 кг (на прицеп). 

 

УСЛОЖНИМ задачу.

 Допустим, нам нуждаться бурно экипировать с Франции 0 автомобиля. 0500 кг поделим в 0 авто=875 кг. Это небольшие автомобили. Нужно создать максимально лёгкий состав. Побираем самое лёгкое шасси, для него ставим алюминиевую лафету не без; "лифтом" возьми двум автомобиль да "влазим" на 0700 кг собственной массы. Прицеп-лафету для двоечка автомобиль (1750 кг—это важно, интересах побольше тяжёлых автомобиль равным образом лафета хорошенького понемножку мощнее, равным образом труднее соответственно!), как и с алюминия, вместим на 050 кг, разве постараемся. Груз делим поровну-по двум машины. 

ПОЛУЧАЕМ СОСТАВ НА 0 АВТО:

Бус DMC 0450 кг, грузоподъёмностью 0750 кг+ повозка DMC 0490 кг, грузоподъёмностью 0740 кг. Общая скопление 0990 кг!

 

ДОПОЛНИМ УСЛОВИЕ.

Нередко возникает надобность стрела доставки с Германии бОльших автомобилей. 

Выход один. Седельный тягач+полуприцеп не без; "лифтом", сверху три авто. Такой поезд вместе с полуприцепом изо алюминия кроме проблем входит на 0990 кг, равно им Вы можете провозить "тяжелый" автомобиль, от весом равным грузоподъёмности состава, или 0-3 меньших автомобиля.

 

P.P.S. Все необходимые низы найдёте у производителей. Только оборот современных материалов позволит "поместиться" на требуемой массе. А они стоят подороже традиционных. 

 

Подробно об открытии транспортной фирмы на Польше здесь.

 

 С ув. Шимон Раскин.