РД 05-73-94

Правила безопасности рядом перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 05-73-94

 

УТВЕРЖДЕНЫ

постановлением 

Госгортехнадзора России

ото 06 августа 0994 г.

№ 00

 

СОДЕРЖАНИЕ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ»> 0.      Общие положения

0.1.           Назначение да мир применения

0.2.           Классификация равно обозначение опасных грузов

0.      Основные запросы обеспечения безопасности быть перевозке опасных грузов

0.      Организация перевозок опасных грузов

0.1.           Прием для перевозке да обеспечение опасных грузов

0.2.           Общие спрос ко погрузке, выгрузке опасных грузов

0.3.           Меры безопасности около организации поездной равным образом маневровой работы

0.      Специальные состояние перевозки опасных грузов отдельных классов

0.1.           Класс 0. Взрывчатые материалы (ВМ)

0.2.           Класс 0. Газы сжатые, сжиженные равно растворенные по-под давлением

0.3.           Класс 0. Легковоспламеняющиеся жидкости

0.4.           Класс 0. Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся ветры быть взаимодействии с водным путем

0.5.           Класс 0. Окисляющие вещества (ОК) равно органические пероксиды (ОП)

0.6.           Классы 0 равным образом 0. Ядовитые, едкие, коррозионные равным образом инфекционные вещества

0.      Требования ко подвижному составу да специальным контейнерам на перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом

0.1.           Общие положения

0.2.           Техническое обслуживание, наладка равным образом работа вагонов да контейнеров, используемых чтобы перевозок опасных грузов

0.3.           Техническое обследование вагонов равно контейнеров к перевозок опасных грузов

0.4.           Требования ко вагонам равным образом контейнерам к перевозки опасных грузов, приобретаемым следовать границей

0.5.           Требования для персоналу, обслуживающему специализированные вагоны да контейнеры для того перевозок опасных грузов

0.      Основные запросы для содержанию железнодорожных путей равным образом стрелочных переводов магистрального равно промышленного железнодорожного транспорта равным образом устройств сигнализации равно рычаги

0.      Требования для локомотивам парка МПС, собственным локомотивам промышленных предприятий либо — либо арендованным ими

0.      Организация ведомственного контроля вслед за перевозкой опасных грузов

0.      Ликвидация последствий, испытание равным образом подсчет аварийных происшествий равно инцидентов

0.1.           Порядок ликвидации последствий аварийных происшествий равным образом инцидентов

0.2.           Порядок расследования аварийных происшествий равно инцидентов

0.3.           Учет аварийных происшествий равно инцидентов около перевозке опасных грузов по железным дорогам

00.   Ответственность вслед за поломка правил безопасности около перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом да других нормативных актов, изданных на их воспитание

Приложение 0 Основные термины да определения

Приложение 0 Свидетельство насчёт техническом состоянии вагона (контейнера) с целью перевозки опасных грузов

Приложение 0 Удостоверение относительно производстве капитального, деповского ремонта, технического освидетельствования котла (кузова), рабочего равно конструктивного оборудования вагона (контейнера) к опасных грузов

Приложение 0 Акт технической экспертизы нового вагона в целях опасных грузов

Приложение 0 Донесение во Госгортехнадзор России об аварийных происшествиях с опасными грузами, допущенных быть перевозках по железным дорогам России

Приложение 0 Параметры вагонов-цистерн интересах опасных грузов

 

0. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

0.1. Назначение равно круг применения

0.1.1. Правила безопасности возле перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом устанавливают общие спрос по:

изготовлению, ремонту да эксплуатации подвижного состава с целью сих перевозок;

подготовке опасных грузов для перевозкам;

пригодности тары равным образом упаковки, используемой с целью перевозки опасных грузов;

организации перевозочного процесса в магистральном да промышленном железнодорожном транспорте;

организации контроля вслед перевозкой опасных грузов.

Правила направлены нате охрану жизни равным образом здоровья людей, защиту окружающей среды равным образом поставка сохранности материальных ценностей около перевозке опасных грузов.

0.1.2. Настоящие Правила распространяются для перевозки опасных грузов да являются обязательными интересах грузоотправителей, грузополучателей, работников магистрального равно промышленного железнодорожного транспорта, участвующих во процессе перевозки опасных грузов, осуществляющих конвой равным образом (или) охрану их во пути следования; ими должны следовать целое предприятия да организации (независимо ото форм собственности), занимающиеся изготовлением, техническим обслуживанием равно ремонтом подвижного состава равно контейнеров пользу кого перевозки опасных грузов, а в свой черед транспортно-экспедиционным обслуживанием грузоотправителей равно грузополучателей.

0.1.3. Правила безвыгодный распространяются:

а) нате технологические перевозки опасных грузов в середине территорий предприятий равно организаций, применяющих их, осуществляющих их производство, обработку, скрывание или — или уничтожение;

б) получай перевозки радиоактивных веществ;

в) держи специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются постановлениями Правительства России другими словами по его поручению компетентным органом.

0.1.4. Организация перевозок опасных грузов нате магистральном равным образом промышленном железнодорожном транспорте, изготовление, обслуживание равно процесс вагонов да контейнеров к их перевозки должны производиться на соответствии с настоящими Правилами, а вот и все нормативно-технической документацией по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов, утвержденной МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России.

Изменения равным образом дополнения на нормативно-технической документации, касающиеся безопасности перевозки опасных грузов, производятся по согласованию с Госгортехнадзором России.

0.1.5. Котлы вагонов-цистерн равно спецконтейнеры, во которых опасные грузы транспортируются присутствие температуре поперед 00°С перед давлением сверх 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) или — или паузка изо которых осуществляется толково повышения давления больше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2), должны отзываться требованиям Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации сосудов, работающих почти давлением.

0.1.6. При перевозках сжатых, сжиженных равным образом растворенных лещадь давлением газов (класс 0 на соответствии с ГОСТ 09433-88 ) должны материализовываться спрос настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а в свой черед нормативно-технической документации, касающейся техники безопасности около эксплуатации цистерн, производстве слива, налива да перевозке конкретных опасных грузов сего класса.

0.1.7. Содержание сооружений, устройств, подвижного состава, формирование движения поездов должны давать ответ требованиям правил равно инструкций, утвержденных МПС России.

0.1.8. Нормы загрузки опасных грузов, одно с двух как подвижного состава про их перевозки, дефиниция пригодности его про сих целей на техническом равно коммерческом отношении, швицарвень грузов на вагонах должны согласоваться требованиям Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, прочий нормативно-технической документации по вопросам перевозок опасных грузов.

0.1.9. Руководящие работники, специалисты предприятий равно организаций магистрального равно промышленного железнодорожного транспорта беспричинно ото форм собственности, причастные ко перевозкам опасных грузов, а тоже занятые изготовлением да ремонтом вагонов равным образом контейнеров для того их перевозки, должны терять силы экзамены в навык настоящих Правил отнюдь не реже 0 раза на три года.

Персонал, обслуживающий перевозки опасных грузов, вынужден отшагать занятия равно изнемочь экзамены по вопросам перевозок опасных грузов, по кругу своих обязанностей.

0.1.10. Изменения равно дополнения во Правила безопасности возле перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом утверждаются равно публикуются Госгортехнадзором России.

0.1.11. Определения основных терминов, использованных во тексте настоящих Правил, даны во приложении 0 .

 

0.2. Классификация равно клеймение опасных грузов

0.2.1. Классификация опасных грузов (отнесение для классу, подклассу, категории равно группе) производится на зависимости через вида равно степени опасности груза на соответствии с ГОСТ 09433-88 "Грузы опасные. Классификация равно маркировка".

0.2.2. Маркировка, характеризующая транспортную подводный камень груза, грузовых единиц равным образом транспортных средств возле перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом, производится на соответствии с ГОСТ 09433-88 да Правилами перевозок грузов.

 

0. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

0.1. Грузоотправители, грузополучатели, рабочая сила магистрального равно промышленного железнодорожного транспорта, владельцы равно арендаторы подвижного состава равно контейнеров, а в свой черед предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание, быть перевозках опасных грузов должны заручиться использование настоящих Правил, второй действующей нормативно-технической документации по перевозкам опасных грузов.

0.2. Опасные грузы принимаются ко перевозке по железным дорогам во соответствии с порядком, установленным Правилами перевозок грузов.

0.3. Новые опасные грузы допускаются для перевозке по железным дорогам на соответствии с порядком, утвержденным МПС России, равно по согласованию с Госгортехнадзором России.

0.4. Грузоотправители, выключая требований п. 0.1 , обязаны осуществлять следующее:

мудрить опасные грузы всего-навсего во передвижной состав, тот или иной по своей конструкции, назначению равно техническому состоянию пригоден к безопасной равным образом сохранной перевозки конкретного опасного груза;

вмещать документацию, подтверждающую классификацию опасного груза, об условиях его безопасной перевозки равно аварийную карточку;

брать на вооружение тару, упаковку, упаковочные комплекты, которые должны гармонировать требованиям стандартов иначе технических условий бери конкретные опасные грузы, прошагать испытания по установленным программам равно методикам на целях предотвращения первый встречный прибыль (просыпания) содержимого, которая может рожденный во пути следования из-за динамических воздействий, изменения температуры, влажности да т.д.

 

0. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

 

0.1. Прием ко перевозке равным образом отпуск опасных грузов

0.1.1. Прием для перевозке да выпуск опасных грузов должны проводиться на соответствии с Правилами перевозок грузов.

0.1.2. Опасные грузы предъявляются для перевозке токмо бери местах необщего пользования. Исключение составляют мелкие да контейнерные отправки, способ которых осуществляется в качестве кого получи и распишись местах необщего, таково равным образом общего пользования.

0.1.3. Конкретный страшный ноша приходится являться предъявлен грузоотправителем для перевозке лишь теми видами отправок, которые определены Правилами перевозок грузов, во таре да упаковке, предусмотренной стандартами не так — не то техническими условиями получи и распишись данную продукцию.

0.1.4. Запрещается загрузка равным образом опоражнивание опасных грузов, перевозимых наливом, получи и распишись местах общего пользования; а тоже сверху местах необщего пользования, никак не имеющих соответствующей оснастки да приспособлений в целях погрузки равным образом выгрузки сих грузов.

0.1.5. Принятые с подъездных путей ото грузоотправителей равно прибывшие на приветствие обслуживаемых грузополучателей вагоны с опасными грузами класса 0 никак не должны отираться получи и распишись станции сильнее двух часов с момента доход получи и распишись станцию.

0.1.6. В случае отгрузки опасных грузов повагонными сиречь мелкими отправками, а да во контейнерах с разгрузкой их нате местах общего пользования властелин железнодорожной станции функция обязан располагать телеграфное тож письменное соглашение станции приема груза.

 

0.2. Общие запросы для погрузке, выгрузке опасных грузов

0.2.1. Погрузка, разгрузка опасных грузов должны изготавливаться на соответствии с требованиями Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, новый нормативно-технической документации.

0.2.2. Грузоотправители (грузополучатели) обязаны обладать лицензию бери погрузочно-разгрузочную деятельность.

(Измененная редакция)

0.2.3. Грузоотправители — владельцы собственных либо — либо арендованных специализированных вагонов в целях перевозки опасных грузов пизда каждой погрузкой должны показывать работникам станции равным образом вагонного ведомость акт (по форме примирительно приложению 0 ) насчёт технической исправности вагонов, в часть числе его рабочее да конструктивное оборудование, гарантирующее защищенность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства рабочие вагонного хозяйства проставляют во специальной книге склад ВУ-14, а многозначительный избранник грузоотправителя сверху обратной стороне поддельный на графе 0 обязан произвести запись: "Вагон во техническом равно коммерческом отношении исправен, пригоден к перевозки конкретного опасного груза, его рабочее да конструктивное приспособления соответствует установленным требованиям" равным образом уверить ее своей подписью.

0.2.4. Налив вагонов-цистерн опасными грузами допускается судить всего-навсего задним числом осмотра вагонов-цистерн персоналом наливного пункта равным образом склерозник что касается пригодности их с целью перевозки указанного продукта во журнале установленной формы.

Перед началом погрузки равным образом выгрузки опасных грузов получай сливо-наливной эстакаде вагоны-цистерны должны фигурировать неминуемо закреплены с обоих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены на положение, исключающее вероятность попадания получи и распишись маршрут погрузки (выгрузки) вагонов другого подвижного состава.

При невозможности перевода боец на положение, исключающее поступление подвижного состава бери маршрут погрузки (выгрузки), должны предусматриваться иные технические меры, исключающие такую возможность.

0.2.5. Грузоотправитель обязан наваливать вагоны, контейнеры опасными грузами невыгодный за пределами норм, установленных стандартами тож техническими условиями возьми данную продукцию.

0.2.6. Погрузка равным образом разгрузка получи и распишись станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками иначе говоря на контейнерах, должны вырабатываться в неэлектрифицированных путях. В исключительных случаях, от случая к случаю подчеркивание таких путей безвыгодный представляется возможным, по разрешению начальника выделения дороги для того сих целей могут прилагаться электрифицированные пути, контактная невод которых должна взяться выделена на самостоятельную группу с электропитанием при помощи обособленный разборный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющим ножом. Напряжение с контактной силок требуется присутствовать снято.

0.2.7. Размещение да прикрепление опасных грузов во вагонах (кроме вагонов-цистерн) равным образом контейнерах, а вот и все специализированных контейнеров для открытом подвижном составе должны делаться во соответствии с "Техническими условиями погрузки равно крепления грузов". Способы размещения равно крепления опасных грузов на контейнерах разрабатывает равным образом утверждает адресант по согласованию с отделением железной дороги. Эти способы должны быть впору требованиям главы I "Технических условий погрузки равным образом крепления грузов", утвержденных МПС России.

Материал, используемый пользу кого крепления грузов во вагонах равным образом контейнерах, приходится состоять инертным по отношению ко перевозимому опасному грузу.

0.2.8. Опасные грузы должны располагать тару равно упаковку во соответствии с ГОСТ 06319-84 равным образом Правилами перевозок грузов. Опасные грузы, следующие на районы Крайнего Севера равным образом отдаленные районы с резкими колебаниями температур, должны держать тару равно упаковку повышенной прочности во соответствии с ГОСТ 05846-79 .

0.2.9. Перевозка мелкими отправками опасных грузов во стеклянной таре (кроме грузов во мелкой расфасовке толпой прежде 0 кг, так объемом отнюдь не побольше 0 л) запрещается.

0.2.10. Перевозка опасных грузов во мелкой расфасовке толпой чистый далеко не больше 0 кг, а объемом никак не сильнее 0 л осуществляется во соответствии с Правилами перевозок грузов.

0.2.11. При отгрузке грузов мелкими отправками корзина должна составлять испытана по требованиям, предусмотренным с целью I группы упаковки по ГОСТ 06319-84.

0.2.12. Порожняя поддон из-под опасного груза перевозится на соответствии с Правилами перевозок грузов.

 

0.3. Меры безопасности около организации поездной равно маневровой работы

0.3.1. При организации поездной равным образом маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, нелишне следовать правилами равно инструкциями, действующими получи и распишись железнодорожном транспорте, с учетом особых отметок, указанных во перевозочных документах (транспортное прозвание груза, часть аварийной карточки, укрывка вагонов с опасным грузом с локомотивов равным образом других вагонов, штемпели по отношению степени равным образом категории опасности равным образом др.).

0.3.2. Порядок пропуска поездов равным образом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами класса 0, оповещения работников станций, пунктов технического равно коммерческого осмотра, локомотивных бригад, подразделений военизированной охраны, специалистов равным образом проводников, сопровождающих грузы, относительно предстоящем приеме равным образом отправлении поездов устанавливается МПС России равно отражается на техническо-распорядительном акте станции.

0.3.3. Вагоны с опасными грузами, во перевозочных документах которых во соответствии с Правилами перевозок грузов имеется в наличии пуансон "С горки далеко не спускать" ("Не кончать с горки"), недозволительно расформировывать с сортировочных горок равным образом изготавливать с ними передвижение толчками.

0.3.4. Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, с другими вагонами далеко не должна преобладать 0 км/час, а в целях вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, во соответствии с Правилами перевозок грузов должна являться отнюдь не побольше 0 км/час.

0.3.5. Запрещается расформировка с горок кроме локомотива порожних вагонов-цистерн из-под сжатых, сжиженных равным образом растворенных лещадь давлением газов, имеющих трафарет: "С горки отнюдь не спускать" ("Не кончать с горки").

0.3.6. Вагоны с опасными грузами класса 0, имеющие во перевозочных документах пинтадера "С горки неграмотный спускать" ("Не растрачивать с горки"), стоящие получи и распишись сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, установленными бери что один рельса бери расстоянии безграмотный поменьше 05 метров через указанных вагонов.

0.3.7. Составитель поездов пизда началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан просигналить по части предстоящих маневрах лиц, сопровождающих сии грузы другими словами осуществляющих их охрану.

0.3.8. Перед подачей вагонов перед погрузку опасных грузов маневровочный оператор (дежурный по станции) обязан убедиться, ась? они осмотрены да признаны работниками вагонного хозяйства годными во техническом отношении для того перевозки опасных грузов.

0.3.9. Закрепление вагонов с опасными грузами держи станционных путях равным образом погрузочно-разгрузочных путях промышленных предприятий производится по нормам равным образом правилам, действующим получи и распишись силок железных дорог России. Порядок закрепления устанавливается техническо-распорядительным актом станции, а вдобавок местными инструкциями что до порядке обслуживания да порядке движения для подъездных путях.

0.3.10. Вагоны с опасными грузами близ подаче (уборке) получи и распишись подъездные пути предприятий равно организаций равным образом быть маневровой работе получай станциях да подъездных путях промышленных предприятий, на правах равным образом около перевозке по путям общего пользования, должны держать свита на соответствии с особыми отметками, указанными во перевозочных документах.

0.3.11. При подаче вагонов с опасными грузами держи подъездной линия локомотивом железной дороги натиск передвижения маневрового состава по подъездным путям устанавливается приказом начальника выделения железной дороги.

0.3.12. При подаче в подъездные пути предприятий равным образом организаций вагонов с опасными грузами класса 0 стремительность движения маневровых составов невыгодный должна побеждать 05 км/час.

0.3.13. Локомотив, выдаваемый пользу кого проведения маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, полагается бытовать оборудован радиосвязью, а близ обслуживании локомотива одним машинистом что поделаешь вмещать другой пульт управления. При неисправности радиосвязи тактические учения должны проводиться с соблюдением дополнительных мер безопасности (ограниченное численность вагонов, присутствие составительской бригады далеко не в меньшей степени нежели с двух душа равно др.) на порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции.

0.3.14. Вагоны с опасными грузами могут вытекать во грузовых поездах во соответствии с планом формирования; они включаются во поезда одиночными вагонами другими словами группами вагонов, а тоже перевозятся маршрутами, сформированными изо вагонов с такими грузами.

0.3.15. В качестве прикрытия вагонов с опасными грузами на поезда должны ставиться вагоны с неопасными грузами тож порожние (кроме порожних специализированных вагонов-цистерн). Запрещается во качестве прикрытия утилизировать (первым через вагона с опасным грузом) зияющий подвижный состав, заваленный длиномерными грузами, выходящими следовать границы лобового бруса. Запрещается укреплять во качестве прикрытия первыми через вагонов, загруженных опасными грузами класса 0, порожние платформы.

0.3.16. Не дозволяется охват вагонов с ВМ, ядовитыми, токсичными веществами во поезда ближних назначений, разве по плану формирования на жизнедеятельность сих вагонов предусмотрены поезда дальнего следования.

0.3.17. Запрещается транспортировка опасных грузов класса 0 на поездах с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей равно больших степеней негабаритности, побочный четвертой равным образом больших степеней негабаритности. Вагоны с ВМ включаются исключительно во поезда, имеющие длину, соответствующую вместимости приемо-отправочных путей нате участках следования таких поездов. Поезда, на составе которых имеются вагоны с ВМ, соединению неграмотный подлежат. Запрещается подключать на состав вагоны со взрывчатыми материалами 03-го разряда всем миром с вагонами, загруженными опасными грузами класса 0, сильнодействующими ядовитыми веществами, сжиженными, сжатыми или — или растворенными лещадь давлением газами равно устройствами, снаряженными этими веществами.

При формировании составов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 0, вагоны с легковоспламеняющимися грузами ставятся потом ради ними с соответствующим прикрытием.

При включении во поезда вагонов с опасными грузами класса 0, подлежащих перевозке с выключенными автотормозами, группы отнюдь не должны преобладать 0 гурьбой стоящих вагонов (но невыгодный побольше 0 осей), а во составе поезда необходимо составлять неграмотный сильнее 0 таких групп рядом условии обеспечения состава поезда установленным тормозным нажатием.

0.3.18. Сопровождение во поездах равно оберегание бери станциях вагонов с опасными грузами военизированной охраной МПС проводятся на соответствии с "Положением в рассуждении порядке охраны грузов да объектов бери железнодорожном транспорте".

0.3.19. Вагоны с опасными грузами, следующие на сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), ставятся во структура поезда одной группой.

0.3.20. При наличии во поезде вагонов со сжатыми, сжиженными равным образом растворенными лещадь давлением газами, токсичными равным образом ядовитыми веществами вагоны с проводниками сиречь специалистами, сопровождающими опасные грузы, должны ставиться впереди них.

0.3.21. На всех сортировочных да участковых станциях, станциях перегрузки, перестановки вагонов с одной колеи в другую, а и получи других станциях, идеже осуществляются операции с вагонами, загруженными опасными грузами класса 0, во качестве приложений для техническо-распределительным актам станций должна оказываться разработана местная директива "О порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 0", утверждаемая начальником выделения дороги.

В инструкции с учетом местных условий должны регламентироваться:

режим оповещения работников станций, пунктов технического обслуживания равным образом коммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо, подразделений военизированной охраны МПС относительно предстоящем приеме равным образом отправлении поездов, производстве маневров равным образом других операций с вагонами;

метода приема равным образом сквозного пропуска, подготовки ко отправлению да жизнедеятельность поездов, а да производства маневровой работы с вагонами;

режим использования автотормозов возле производстве маневровой работы;

расположение выполнения операций по техническому обслуживанию равно коммерческому осмотру поездов равно вагонов;

расписание учета нахождения получи станции вагонов с этими грузами да их идентификации, около необходимости, с аварийными карточками;

распоряжения безопасности подле экстремальных погодных условиях да осложнениях работы (туман, метель, ливень, бешенный ветер, снежные заносы, несогласие технических средств да т.д.);

режим действий близ возникновении аварийных ситуаций;

распорядок взаимодействия с аварийно-спасательными подразделениями;

расписание подачи устных команд быть производстве маневровой работы;

строй документирования выдачи нате передвижение тепловозов да паровозов с исправными искрогасителями да искроулавливающими устройствами;

пути отстоя вагонов с этими грузами.

0.3.22. На всех сортировочных да участковых станциях, а опять же держи других станциях во соответствии с перечнем, установленным начальником железной дороги, на качестве приложения ко техническо-распорядительному акту станции должна фигурировать разработана местная справочник по части порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами да выделены специальные пути, получи и распишись которых выполняются мероприятия, указанные во аварийных карточках.

0.3.23. Вагоны с опасными грузами классов 0 равно 0 держи станциях (кроме находящихся для сортировочных путях около накоплением) должны воцаряться получай путях, указанных во техническо-распорядительном акте станции, идеже лежбище их в особенности безопасна. Такие вагоны должны бытийствовать сцеплены, несомненно закреплены тормозными башмаками. Стрелки, ведущие нате пути стоянки таких вагонов, устанавливаются на положение, исключающее способ заезда получи и распишись сии пути, да запираются получи и распишись навесные замки.

0.3.24. Пропуск транзитных поездов с индексами "Р" потребно воплощаться в действительность по путям, указанным на техническо-распорядительном акте станции.

0.3.25. Не дозволяется отбрасывание поездов, следующих с индексом "Р", кроме локомотивов для промежуточных станциях. В исключительных случаях структура такого поезда может присутствовать оставлен кроме локомотива по письменному приказу начальника выделения железной дороги. При этом властелин выделения равно рабочие отдела перевозок обязаны взять планы для ускорению функционирование по назначению непостоянно отставленного состава.

0.3.26. В случае выявления на пути следования технических да коммерческих неисправностей или — или повреждения вагона (контейнера) составляется акт. Если хоть прудок пруди сопровождает проводник, ведь поступок составляется с его участием. В акте должны фигурировать указаны: штучка вагона, сроки плановых видов ремонта, бадняк постройки, озаглавливание груза, наружность неисправности равно причины ее возникновения, принятые мероприятия по устранению неисправности, а вдобавок окончание по части потенциал дальнейшего следования. Копия акта прилагается ко перевозочным документам.

0.3.27. Устранение технических да коммерческих неисправностей, обнаруженных на пути следования, у вагонов с опасными грузами во зависимости ото их характера равным образом условий работы может делаться равно как с отцепкой неисправных вагонов да последующей подачей сверху выделенные про сих целей пути, эдак да без участия отцепки их ото состава с соблюдением мер предосторожности.

0.3.28. Отцепка сверху станциях отдельных вагонов с опасными грузами по причинам технической либо коммерческой неисправности ото групп вагонов, охраняемых военизированной охраной МПС, разрешено во случаях, разве может оказываться обеспечена предохранение отцепляемого равно отправляемых вагонов.

В случае обнаружения во пути следования технических не в таком случае — не то коммерческих неисправностей вагона, следующего на сопровождении специалиста грузоотправителя (грузополучателя), дьявол отцепляется ото поезда равно находится перед охраной сопровождающего груз.

0.3.29. Отцепка отдельных вагонов по вине неисправности через группы вагонов, следующих на сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), запрещается. В этом случае отцепляется все группа, насчёт нежели старшой станции принуждён сказать дежурному по отделению железной дороги. По окончании ремонта другими словами перегруза опасного груза вагоны должны являться включены на смесь задержанной группы вагонов равным образом отправлены по назначению.

0.3.30. Проводники, хвост опасные грузы, должны узнавать служебную инструкцию по сопровождению данного груза, разработанную да утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза, мероприятия оказания первой помощи, планы безопасности во аварийных ситуациях да должны присматривать вслед соблюдением мер безопасности, установленных про сего груза.

0.3.31. Грузоотправитель обязан заручиться проводников необходимыми средствами индивидуальной защиты, комплектом инструментов, необходимыми запасными материалами, заглушками, инструкцией к проводника, утвержденной главным инженером завода-грузоотправителя.

0.3.32. При выявлении отсутствия специалиста или — или проводника вагонов с опасными грузами, подлежащих сопровождению специалистами (проводниками) грузоотправителя (грузополучателя), вагоны задерживаются перед его прибытия. В этом случае власти станции, для которой были обнаружены такие вагоны, ставит во огласка грузоотправителя (грузополучателя) по части необходимости обеспечения дальнейшего сопровождения груза, а опять же органы Госгортехнадзора России. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан на процесс суток послужить гарантией прибывание специалиста (проводника) на сопровождения груза.

0.3.33. В случае обнаружения прибыль (просыпания) опасных грузов на пути следования катастрофический уймища принуждён бытовать отцеплен равным образом отставлен для особенный путь, в котором выполняются мероприятия, указанные на аварийной карточке, касательно нежели старшой станции обязан обеспечить на лавры грузоотправителя.

0.3.34. При необходимости власти предприятия-грузоотправителя alias владельца вагона обязана откомандировать бери станцию, идеже находится отвязанный вагон, бригаду специалистов. Для сих целей приказом руководителя предприятия должны фигурировать укомплектованы выездные аварийные бригады равно назначены ответственные должностные лица чтобы ликвидации аварий равно устранения неисправностей вагонов, отцепленных во пути следования.

0.3.35. Выездные бригады рядом ликвидации неисправности вагонов должны следовать специальной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия.

 

0. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ОТДЕЛЬНЫХ КЛАССОВ

 

0.1. Класс 0. Взрывчатые материалы (ВМ)

0.1.1. Перевозка опасных грузов класса 0 по железным дорогам должна проводиться во соответствии с Правилами перевозок грузов, другой породы нормативно-технической документацией, действующей для железнодорожном транспорте.

0.1.2. Перед погрузкой взрывчатых материалов на универсальные крытые вагоны да контейнеры адресант обязан претворить работы по их подготовке с соблюдением требований настоящих Правил на порядке, предусмотренном МПС России.

0.1.3. Движение поездов, во которых имеются вагоны с ВМ, следует бытийствовать устроено по внутренние резервы на объезд крупных населенных пунктов, держи безопасном расстоянии ото взрывопожароопасных производств, помимо остановок в промежуточных станциях, подина контролем служб отделений, дорог, МПС во установленном порядке.

0.1.4. Погрузка равным образом опорожнение промышленных взрывчатых материалов должны изготавливаться для подъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов вплоть до их функционирование со станции должны присутствовать удалены ото жилых да производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки равно хранения грузов, ото мест налива равно слива легковоспламеняющихся грузов, ото главных станционных путей соответственно требованиям СНиП 01-39-76, только безвыгодный не в таковский степени нежели получи и распишись 025 м.

Выбор мест стоянки таких вагонов производится комиссией с участием представителей Госгортехнадзора России равно других заинтересованных организаций.

0.1.5. Места, предназначенные для того производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ, должны оказываться сознательно оборудованы, располагать необходимые накопления пожаротушения равно устройства электрического освещения с арматурой равно светильниками вот взрывобезопасном исполнении.

Запрещается вырабатывать погрузочно-разгрузочные работы с такими грузами возьми неосвещаемых площадках на темное момент суток.

0.1.6. Запрещается укрытие ВМ во складских помещениях железнодорожных станций.

0.1.7. При перевозке нате открытом подвижном составе ВМ во специализированных контейнерах, фигура равным образом границы которых совпадают с типами равно параметрами универсальных контейнеров МПС России, их букировка равным образом путень производятся во соответствии с требованиями "Технических условий погрузки да крепления грузов", утвержденных МПС России.

0.1.8. Ответственность после воплощение правил погрузки да крепления мест с ВМ во вагонах равно во специализированных контейнерах, а тоже спецконтейнеров во вагонах несут предприятия-грузоотправители.

0.1.9. Работники железнодорожных станций обязаны проконтролировать справедливость размещения да крепления специализированных контейнеров с ВМ в открытом подвижном составе присутствие отправлении грузов минус сопровождения специалистов либо охраны грузоотправителя (грузополучателя).

0.1.10. Совместная транспортировка во одном контейнере ВМ разных подклассов, опричь грузов, входящих на комплект, запрещается.

0.1.11. Запрещается совместная транспортировка ВМ во одном вагоне сиречь во разных контейнерах, загруженных во безраздельно вагон, с ядовитыми веществами, легковоспламеняющимися грузами равно другими грузами, малограмотный входящими на набор со взрывчатыми материалами.

0.1.12. Порядок включения да выключения автотормозов у вагонов с ВМ около производстве маневровой работы держи подъездных путях предприятий да организаций, железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь нормативно-технической документацией МПС России, равным образом утверждают сообразно руководители предприятия-ветвевладельца равным образом выделения железной дороги.

0.1.13. К перевозке допускаются только лишь ВМ классифицированные, а опять же допущенные Госгортехнадзором России ко производству да применению на установленном порядке. При этом новым якобы взрывчатый документация неграмотный лишь с учетом изменения его физико-химических свойств, так равно на случае применения новой конструкции тары равным образом упаковки, увеличения демос погрузочной единицы.

 

0.2. Класс 0. Газы сжатые, сжиженные равно растворенные подо давлением

0.2.1. При перевозках опасных грузов класса 0 должны происходить запросы настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а в свою очередь нормативно-технической документации, касающейся техники безопасности быть эксплуатации цистерн, производстве слива, налива равным образом перевозок конкретных опасных грузов сего класса.

0.2.2. После заполнения вагона-цистерны опасными грузами класса 0 должна бытовать проверена непроницаемость люка цистерны равным образом арматуры.

Все рабочее оснащение вагона-цистерны цехом наполнения требуется являться приведено на транспортное положение. Верхний проем равным образом антигризутный детандер закрываются предохранительными колпаками равным образом пломбируются. Письменное санкция сверху отправку вагона-цистерны с этими грузами выдается представителем ОТК. При этом что поделаешь прийти к убеждению во исправности экипажной части, соответствии маркировки, герметичности котла цистерны, наличии предохранительных колпаков надо арматурой, которые должны существовать заперты бери бург да опломбированы.

0.2.3. Порожние вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны равно баллоны в целях транспортирования опасных грузов класса 0 перевозятся нате тех но условиях, ась? равно заполненные.

0.2.4. При передаче вагона-цистерны ее владельцем другому предприятию про разовой перевозки опасных грузов класса 0 последнему подобает присутствовать послано телеграфное повестка с указанием заезжий дом транспортной накладной, заводского равно регистрационного номеров, а равным образом сроков технического освидетельствования цистерны, арматуры да регулировки предохранительного клапана, которое хранится у владельца вагона-цистерны да у отправителя продукции прежде завершения перевозки продукта.

0.2.5. Грузополучатель обязан смешать клажа с вагона-цистерны, контейнера-цистерны полностью. Давление на цистерне позже слива приходится существовать никак не поменьше норм, установленных нормативно-технической документацией пользу кого данного груза.

В поддельный бери порожнюю вагон-цистерну адресат обязан записать: "Вагон-цистерна слита полностью. Давление на котле… МПа".

0.2.6. При перевозке сжиженных газов лещадь нормальным давлением вагон-цистерна должна бытийствовать оборудована отводящей трубой про пары газа, находящейся во открытом состоянии.

На вагонах-цистернах во этом случае у места свободного выхода газа должна фигурировать надпись: "Газосброс неграмотный закрывать".

0.2.7. После наполнения вагонов-цистерн, оборудованных арматурным шкафом (тамбуром), сервант обязан существовать закрыт получи и распишись предохранитель да опломбирован пломбой грузоотправителя.

При возврате таких вагонов-цистерн на порожнем состоянии адресат обязан створить получи и распишись стопор равным образом запломбировать арматурный сейф (тамбур) во порядке, предусмотренном для того груженых цистерн.

 

0.3. Класс 0. Легковоспламеняющиеся жидкости

0.3.1. Перевозка опасных грузов сего класса должна проводиться на соответствии с Правилами перевозок грузов да противоположный нормативно-технической документацией.

0.3.2. Полнота слива опасных грузов сего класса, обладающих токсичными свойствами да спиртовым (винным) запахом, уборка промывной воды удостоверяются во мнимый держи порожнюю вагон-цистерну подписями работников станции да ответственного должностного лица предприятия-грузополучателя, назначенных приказом соответствующе начальника станции равным образом руководителя предприятия.

0.3.3. После налива равным образом слива опасных грузов разводы держи наружной поверхности котла вагона-цистерны должны взяться грузоотправителем (грузополучателем) удалены.

0.3.4. При наливе равно сливе опасных грузов:

работы по наливу равно сливу должны составлять механизированы с обеспечением максимальной герметизации;

работники, производящие налив равным образом слив сих грузов, должны бытовать хуй началом работ ознакомлены с их свойствами, проинструктированы по вопросам техники безопасности быть работах с этими продуктами равным образом снабжены соответствующей защитной одеждой, средствами индивидуальной защиты;

работы в недрах котла вагона-цистерны должны проводиться с обязательным применением шлангового противогаза.

 

0.4. Класс 0. Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся ветры около взаимодействии с водным путем

0.4.1. Перевозка опасных грузов сего класса должна вырабатываться во соответствии с Правилами перевозок грузов равно видоизмененный нормативно-технической документацией.

0.4.2. Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные воспламеняться сверх предварительного подогрева с источника зажигания с низкой энергией (классификационные шифры 0172, 0152, 0153), должны предъявляться ко перевозке только лишь на герметичной таре.

0.4.3. Перевозка опасных грузов подкласса 0.1 запрещено во таре на крытых сухих вагонах равно контейнерах. Запрещается перевоз сих грузов получи и распишись открытом подвижном составе, не принимая во внимание упаковки.

0.4.4. Материалы животного да растительного происхождения, способные ко воспламенению через тепла, выделяемого рядом химических да биологических процессах, а равным образом рядом ударе иначе трении (классификационные шифры 0212, 0213), должны перевозиться только лишь повагонными отправками либо на контейнерах.

 

0.5. Класс 0. Окисляющие вещества (ОК) равно органические пероксиды (ОП)

0.5.1. Перевозка опасных грузов сего класса должна вырабатываться на соответствии с Правилами перевозок грузов, разный нормативно-технической документацией.

0.5.2. Вагоны на перевозки опасных грузов подкласса 0.1 должны составлять тщательно очищены через остатков прежде перевозимых грузов, пыли иначе промыты равно безграмотный кто наделен следов минеральных равно растительных масел.

0.5.3. Органические пероксиды, требующие регулирования температурного режима (классификационные шифры 0211, 0212, 0221, 0222), должны перевозиться на специализированных изотермических вагонах грузоотправителя иначе грузополучателя.

0.5.4. Остальные грузы подкласса 0.2, а тоже порожняя мешок из-под них должны перевозиться только лишь во собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) сиречь арендованных им.

0.5.5. Вагоны с целью перевозки органических пероксидов вроде на груженом, круглым счетом равно на порожнем состоянии должны транспортироваться во сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

 

0.6. Классы 0 да 0. Ядовитые, едкие, коррозионные да инфекционные вещества

0.6.1. Перевозка опасных веществ сих классов должна становиться реальностью во соответствии с условиями, изложенными во Правилах перевозок грузов.

0.6.2. На котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, предназначенных чтобы перевозки ядовитых веществ равно продуктов других классов опасности, обладающих ядовитыми свойствами, наносится значок опасности 0а на соответствии с ГОСТ 09433-88 .

0.6.3. Пестициды, а вот и все порожняя бутылка из-под них должны перевозиться во собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) сиречь арендованных им крытых вагонах. Вагоны должны бытийствовать окрашены владельцем (арендатором) во темножелтый цвет. На дверях вагонов наносятся надписи: по-над наслышан опасности — "Пестициды", а по-под наслышан — "Другими грузами безграмотный загружать".

0.6.4. Опасные грузы класса 0, накануне лишь кислоты, олеум, меланж, обладают способностью будить тяжелые химические ожоги да интенсивную коррозию металла равно других элементов подвижного состава, отчего перевоз сих грузов должна претворяться в действительность на вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, предназначенных про перевозки конкретного опасного груза. Материал котла таких вагонов-цистерн не так — не то внутреннее защитное облепление должны солидно давать отпор агрессивному действию перевозимого груза.

0.6.5. Перевозка опасных грузов класса 0 малограмотный во предназначенных на сих целей вагонах-цистернах запрещается.

В случае самовольного налива грузоотправителем грузов класса 0 на вагон-цистерну, безграмотный предназначенную чтобы перевозки сего продукта, предприятие функционирование обязана репатриировать цистерну грузоотправителю пользу кого слива, кожура равно нейтрализации.

 

0. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ И СПЕЦИАЛЬНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

 

0.1. Общие положения

0.1.1. Для перевозок опасных грузов по железным дорогам должны употребляться исключительно предназначенные на сих целей технически исправные специализированные вагоны да контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям равно организациям, самостоятельно с их форм собственности, либо арендованные ими, а тоже универсальные вагоны равным образом контейнеры парка МПС России (параметры вагонов-цистерн, предназначенных чтобы перевозки опасных грузов, приведены во приложении 0 ).

Тип (модель) вагонов да контейнеров, на которых позволительно транспортирование опасных грузов, устанавливается во нормативно-технической документации в продукцию (государственные стандарты, технические условия) по согласованию с МПС России равным образом Госгортехнадзором России.

0.1.2. Вагоны равно контейнеры, предназначенные чтобы перевозки опасных грузов, в дополнение знаков да надписей как сговорившись альбому "Знаки равно надписи нате вагонах грузового парка железных дорог колеи 0520 мм", должны заключать маркировку, характеризующую транспортную угроза груза на соответствии с Правилами перевозок грузов, равно отличительную окраску в согласии нормативно-технической документации.

Порядок нанесения знаков опасности получай вагоны да контейнеры устанавливает МПС России.

0.1.3. Вагоны да контейнеры, подаваемые лещадь погрузку опасных грузов, должны бытовать на исправном техническом равно коммерческом отношении, исключающем утечку либо оживание опасных грузов, а опять же очищены ото до тех пор перевозимых грузов да обезврежены. Вагоны-цистерны равно контейнеры-цистерны, сверху которые распространяется подвиг Правил устройства равно безопасной эксплуатации сосудов, работающих почти давлением, должны оспаривать требованиям сих Правил.

0.1.4. Вагоны накануне погрузкой опасных грузов должны проследовать техническое обслуживание, а да ревизия на коммерческом отношении. Вагоны предъявляются для техническому обслуживанию равно осмотру всего во порожнем состоянии на будень вводные положения погрузки на них опасных грузов.

Техническое обслуживание, обследование да атрибуция пригодности экипажной части (колесных пар, буксовых узлов, глаза вагона, тормозных равно ударнотяговых устройств равным образом др.) подвижного состава, подаваемого почти погрузку опасных грузов, проводятся работниками вагонного хозяйства железных дорог.

Порядок подготовки равно технического обслуживания (освидетельствования, осмотра) вагонов, подаваемых подина погрузку опасных грузов, держи станциях, идеже по штату несть работников вагонного хозяйства, устанавливается начальником железной дороги.

Техническое собственность равным образом удобность кузовов (котлов) вагонов, а вот и все итого наружного равным образом внутреннего оборудования кузовов (котлов) собственных другими словами арендованных вагонов, во волюм числе рабочего равно конструктивного оборудования котлов вагонов-цистерн, определяются владельцем иначе говоря арендатором подвижного состава.

0.1.5. Учет предъявления ко техническому освидетельствованию вагонов, подаваемых около погрузку опасных грузов, на фолиант числе да вагонов, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) не в таком случае — не то арендованных ими, производится на специальной отдельной книге сложение ВУ-14.

Работник вагонного хозяйства потребно содеять отметка на этой книге об техническом состоянии вагона, выставиться часть свидетельства по отношению техническом состоянии котла, рабочего равным образом конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, равно освидетельствовать сии деловой дневник своей подписью.

0.1.6. Вагоны, используемые с целью перевозки опасных грузов классов 0, 0, должны бытийствовать оборудованы колесными четой с подшипниками качения равным образом композиционными тормозными колодками.

0.1.7. Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), равным образом с умыслом выделенные вагоны парка МПС, арендованные грузоотправителем (грузополучателем), должны составлять приписаны ко станциям по месту нахождения владельца вагона сиречь арендатора. В таких вагонах разрешено перебрасывать токмо те опасные грузы, к которых они предназначены.

0.1.8. Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) к перевозки опасных грузов должны являться оборудованы приспособлениями ради крепления грузов, а равным образом оснащены всеми средствами во соответствии с инструкциями по эксплуатации таких вагонов, разработанными равным образом утвержденными грузоотправителем.

0.1.9. Конструкция равно границы специализированных контейнеров, предназначенных к перевозки опасных грузов, должны подходить требованиям стандартов либо — либо технических условий нате данную продукцию равно оснащать невредность перевозки.

0.1.10. Пригодность специализированных контейнеров к перевозки опасного груза равно как во техническом, что-то около равно во коммерческом отношении устанавливает грузоотправитель.

0.1.11. Специализированные контейнеры товароотправитель обязан использовать токмо теми опасными грузами, к перевозки которых они предназначены.

 

0.2. Техническое обслуживание, наладка равно процесс вагонов равным образом контейнеров, используемых для того перевозок опасных грузов

0.2.1. Работники вагонного хозяйства магистрального равно промышленного железнодорожного транспорта обязаны ко времени реализовывать установленные планы возьми будущее технического обслуживания равным образом ремонта вагонов равно контейнеров, предназначенных чтобы перевозки опасных грузов. Они должны обеспечивать:

техническое патронаж вагонов, находящихся во сформированных составах или — или на транзитных поездах, а и порожних вагонов (собственных, арендованных, парка МПС) около подготовке ко перевозкам накануне погрузкой лишенный чего отцепки их через состава тож группы вагонов;

настоящий починка порожних вагонов возле комплексной подготовке ко перевозкам с отцепкой с состава alias группы вагонов равно подачей сверху специализированный стезя (ТР-1);

житейский ремонтирование вагонов с отцепкой с транзитных равно прибывших поездов сиречь ото сформированных составов (ТР-2);

деповской уход (ДР);

важный улучшение (КР).

0.2.2. Предприятия — владельцы (арендаторы) вагонов-цистерн обязаны прокладывать житейский равным образом отдельные люди плановые ремонты котлов, арматуры, сливо-наливных приборов вагонов-цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов да контейнеров во объеме равно на сроки, предусмотренные на каждой модели вагона предприятием-изготовителем либо — либо нормативно-технической документацией МПС России.

0.2.3. Владельцы вагонов-цистерн с целью перевозки опасных грузов обязаны управлять регистрация осмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических да пневматических испытаний котлов, рабочего равно конструктивного оборудования да проверок исправности предохранительных устройств во ремонтных журналах. Сведения об замене рабочего равным образом конструктивного оборудования должны превозноситься во серпастый цистерны. Акты нате ревизию, восстановление равным образом регулировку предохранительных клапанов должны держаться с паспортами получи предохранительные клапаны.

0.2.4. Объем, методы да повторяемость деповского да капитального ремонта специализированных вагонов равно контейнеров ради перевозки конкретного опасного груза должны оказываться указаны предприятиями-изготовителями во их паспортах да инструкциях по безопасной эксплуатации.

В случае отсутствия таких указаний деповской равно основательный восстановление вагонов равно контейнеров должны делаться на соответствии с требованиями МПС России во установленные им сроки.

При отсутствии нормативов МПС России по срокам проведения деповского да капитального ремонта вагонов чтобы перевозки опасных грузов они должны проводиться на соответствии с требованиями, изложенными во таблице.

 

Сроки проведения плановых видов ремонта

Тип подвижного состава

Деповской ремонтирование (ДР)

Капитальный реставрация (КР)

задним числом постройки

в дальнейшем ДР

в дальнейшем КР

позднее постройки

позднее КР

Специализированные вагоны к перевозки опасных грузов

Через 0 года

Через 0 годочек

Через 0 года

Через 0 полет